Soulim - Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец.
Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец.
В сентябре, в один из дней, когда в Петербурге вспоминали оначале блокады 70 лет назад, я съездил на Ладожское озеро. Там на побережье в поселке Осиновец расположен музей Дороги жизни. Этот музей - филиал Центрального военно-морского музея, и, как говорит егодиректор, является самым посещаемым музеем Ленинградской области. У станции Ладожское озеро, куда я приехал на электричке с Финляндского вокзала, стоит мемориальный паровоз ЭШ-4375. В годы войны такие машины возили грузы и пассажиров до Ладожского озера. На его борту девиз: «Все для фронта, все для победы!». На мемориальной доске «эшки», как ласково называли этот паровоз железнодорожники, написано: «На этом паровозе в период 1941-1942 гг., комсомольско-молодежная бригада локомотивного депо ТЧ-12 в составе: старшего машиниста Василия Елисеева, помощника машиниста Ивана Беляева, кочегара Бориса Александрова в составе паровозной колонны доставила 2312 тяжеловесных составов с 2 миллионами тонн боеприпасов, топлива и продовольствия в осажденный Ленинград и для фронта. Честь и слава героям-железнодорожникам за мужественный труд на Дороге жизни». Вдоль железнодорожного пути от Петербурга до станции установлены памятные километровые столбы, один из них - на переднем плане. Дорога жизни — во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. В периоды навигации — по воде, зимой — по льду. Связывала с 12 сентября 1941 по март 1943 года блокадный Ленинград со страной. Автодорога, проложенная по льду, часто называется Ледовой дорогой жизни (официально — Военно-автомобильная дорога № 101).Во время Великой Отечественной войны носила название Дорога смерти. Оригинальное здание вокзала станции Ладожское озеро. В этом же здании находится музей, посвященный, естественно, Дороге жизни. Его посещениеяоставил до следующего раза, поскольку о нем узнал незадолго перед отправлением обратной электрички на Петербург. Немного пройдя по дороге за зданием вокзала, я дошёл до Ладожского озера. Ладога поражает своими размерами. Вода до самого горизонта, даже не верится, что это озеро, кажется что стоишь на берегу моря. Ладожское озеро- одно из крупнейших озер европы, его протяженностьс севера на юг207 км, а с запада на восток 136 км, средняя глубина 51 м. Ещё говорят, что Ладожское озеро имеет тяжёлыйнрав - погода может измениться очень быстро, инебольшаярябь может смениться сильным волнением. Так в сентябре 1941 года шторм разбил в этой части побережьядесятки барж и погубил свыше тысячи человек. Зимой из-за сильных ветров на поверхности озеране бывает ровного льда,происходит подвижка льда и образуютсяторосы. Это усложняло строительство Дороги и перевозку грузов по льду. Ленинградская блокада была установлена 8 сентября 1941 года, когда фашистскими войсками был захвачен Шлиссельбург. Это был последний сухопутный маршрут, который вёл из Ленинграда на Большую землю. В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога.На берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов. Но уже в сентябре началась первая навигация по Ладожскому озеру. С большой земли грузы доставлялись сначала в Волхов, оттуда — в Новую Ладогу, а затем водным путём на западный берег к маяку Осиновец. 12 сентября сюда первыми прибыли две баржи, гружёные 626 т зерна и 116 т муки. Именно эта дата и считается началом Дороги жизни. Всего до конца навигации 1941 года в осаждённый город водным путём было доставлено 60 тыс. т. различных грузов, в том числе 45 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 33 500 ленинградцев. Вход в музей. На площадке возле музея множество экспонатов. Военно-транспортный самолет Ли-2. Именно этот Ли-2 Александр Рогожкин снял в фильме «Перегон». На подобных самолётах в блокаду доставляли продовольствие и медикаменты в Ленинград. 17 ноября двумя группами была проведена разведка трассы по льду. 20 ноября по ледовой Дороге жизни с Вагановского спуска у деревни Коккорево отправился первый конный обоз из 350 саней, возглавленный старшим лейтенантом М. C. Муровым. По прибытии в Кобону на сани было погружено 63 т муки. Утром 21 ноября обоз прибыл на мыс Осиновец. 22 ноября в Кобону за продовольствием отправилась первая колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА (более известные как «полуторки») под командованием капитана В. А. Порчунова. Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала до 24 апреля (152 дня). За это время было перевезено 361 109 т. различных грузов, в том числе 262 419 т. продовольствия. Из города было эвакуировано более 550 тыс. ленинградцев и более 35 тыс. раненых. Благодаря этим перевозкам нормы выдачи хлеба были увеличены с 25 декабря: рабочим и инженерно-техническим работникам на 100 грамм, а служащим, иждивенцам и детям на 75 грамм. Вторая навигация по Ладоге началась 23 мая 1942 года, за время действия которой было перевезено в обоих направлениях 1 099 500 т. различных грузов, из них в блокадный Лениград — более 790 тыс. т, включая 353 тыс. т продовольствия. Из города на Большую землю было вывезено около 540 тыс. человек, в том числе более 448 тыс. эвакуированных жителей. Также для пополнения Ленинградского фронта было переброшено около 290 тыс. солдат и офицеров. В 1942 году по дну Ладожского озера был проложены трубопровод для снабжения горючим и кабель, по которому в Ленинград шла электроэнергия с частично восстановленной Волховской ГЭС. С 19 декабря 1942 по 30 марта 1943 года 101 день вновь действовала ледовая Дорога жизни. За этот период было перевезено более 200 тыс. т. различных грузов, в том числе свыше 100 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 89 тыс. человек. На таких конных обозах и производилась разведка ледовой трассы. Памятник воинским частям, защищавшим Дорогу жизни. Башня от Т-34. Множество зенитных, корабельных и полевых орудий. Светящийся буй Железница. Буй выставлялся на водную трассу у банки Железница. В дни войны являлся основной точкой для ориентации при плавании. Самоходный десантный двухтрюмный тендер. Грузоподъемность 25 тонн, скорость хода 5 узлов. Строились в условиях блокады, оттого имеют простые угловатые формы. На них устанавливались двигатели от ЗиС-5. Буксирный пароход Ижорец 8. В сентябре 1941 г. с боеприпасами и продовольствием прибыл в порт Осиновец. За первую навигацию перевёз большое количество различных грузов. После войны пароход был отремонтирован, плавал на Белом озере, а в 1976г. из Белозерска приведен в Осиновец и поставлен на вечную стоянку в музее. Морской охотник МО-215. Это были быстроходные суда (могли развивать скоростьдаже до 50-ти км/ч), они производили различные операции, высаживали и забиралиразведчиков на оккупированной территории. Полуторка, поднятая со дна Ладожского озера. За первые 2 недели ледовой дороги под лед ушло 157 авто. Водители ездили с открытыми дверями, чтобыуспеть покинуть кабину, если машина начнёт проваливаться под лёд. Но всё равно гибли часто. За две блокадные зимы более 1100 штук машин ушло под лёд - каждая четвертая. Лампочки в стоп-сигналах остались целыми. Фрагмент от ещё одного грузовика. Это вроде фрагменты штурмовика Ил-2. Бронеплита. Неужели это следы от пуль? Здание музея. Внутри- экспозиция из пяти залов, посвященная истории создания и работы героической военной коммуникации, обеспечивавшей жизнь и связь блокированного Ленинграда со страной с конца ноября 1941 года до 30 марта 1943 года. Экспозиции расположены в хронологическом порядке. 45-ти мм пушка на корабельной тумбе ,120-мм миномет, счетверенный пулемет Максим. Электричества в музее не было и подсветка стендов не работала. Судя по всему здесь проблемы с электричеством не так и редки. На автобусе привезли блокадников на экскурсию. Экскурсию проводит директор музея Войцеховский А. Б.. Рассказывает интересно. В музее можно купить диск с фильмом, где директор также проводит экскурсию по музею, рассказывает интересные факты о строительстве и функционировании Дороги Жизни. В фильм также включеныредкие кадры хроники. Так, например, узнал, что был проложен по дну озера трубопровод, по которому в осажденный Ленинград перекачивалось топливо и различные нефтепродукты.Практически прообразНордстрима. Также был проложенэлектрокабель. Иликак летом переправляли пустые железнодорожные цистерны вплавь на большую землю. Труба артиллерийского дальномера, ствол одной из трех 100 мм пушек, подорванной немцами и рулевое колесо с тральщика . Схема Дороги Жизни. Неподалеку есть ещё одна достопримечательность. Осиновецкий маяк, заложенный в 1905 году, — второй по высоте на Ладоге (после Стороженского): 70 м от основания до верха, 74 м от огня до уровня моря, а видно его свет за 40 км. Маяк действующий, 366 ступеней ведут к 500-ваттной лампе, которая с апреля по ноябрь в темное время суток загорается каждые четыре секунды. Ссылки
( 9 комментариев — ) Спасибо, очень интересно! У вас всегда интрересно рассказы получаются. Читаю до конца. ( ) ( ) Спасибо. ( ) ( ) ( ) (Анонимно) Да! Знай и люби свой город.Много раз проезжал в тех местах,а вижу этот музей первый ( ) ( ) (Анонимно) Да! Знай и люби свой город.Много раз проезжал в тех местах,а вижу этот музей первый раз. На снимках.Очень стыдно.Обязательно побываем перед 9 мая. ( ) ( ) Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. Пользователь сослался на вашу запись в « » в контексте: [...] Оригинал взят у в Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. [...] ( ) ( ) Ладожское озеро Пользователь сослался на вашу запись в « » в контексте: [...] нал взят у в Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. [...] ( ) ( ) (Анонимно) Очень интересно. Спасибо. Узнала, как трудно жилось людям в блокадные годы, словно перевоплотилась в то время. ( ) ( ) Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. Пользователь сослался на вашу запись в « » в контексте: [...] Оригинал взят у в Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. [...] ( ) ( ) Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. Пользователь сослался на вашу запись в « » в контексте: [...] Оригинал взят у в Ладожское озеро, Дорога жизни, Осиновец. [...] ( ) ( ) ( 9 комментариев — )
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
— 3 раза — 3 раза — 7 раз — 1 раз — 2 раза — 5 раз — 1 раз — 32 раза — 1 раз — 19 раз — 4 раза — 3 раза — 3 раза — 7 раз — 13 раз — 3 раза — 8 раз — 1 раз — 11 раз — 12 раз — 3 раза — 2 раза — 3 раза — 2 раза — 11 раз — 3 раза — 5 раз — 12 раз — 9 раз — 12 раз — 1 раз — 6 раз — 2 раза
Вы читаете журнал
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий